专题：中国经济出路广漠、平坦大路——2025寰宇两会财经相配报谈

　　跟着粤港澳大湾区开辟的执续鼓吹，内地与香港的合作日益讲究，在经济、科技、民生等多限制深度长入。在这一进度中，香港凭借自己独到上风，完善的基础法子、锻练的市集体系以及通达的环境，在区域发展中占据进犯地位，为两地协同发展注入刚劲能源。

　　跟着合作的约束深入，新的挑战逐渐潜入，如数据跨境流动机制有待完善、科研合作濒临轨制隔断、车辆跨境解决需优化、通讯网罗互联互通存在短板等。这些问题不仅制约了两地合作的进一步深化，也对子系产业发展和公共生涯品性培育产生一定影响。

　　对此，为了加强两地进一步深入合作，推动粤港澳大湾区市集发展，港区寰宇东谈主大代表、中手游副董事长冼汉迪本次两会提交了《对于进一步培育通讯网罗互联互通水平的建议》《对于在前海企业与香港联系企业开展场景化数据跨境流动试点的建议》《对于内地与香港联袂稳海运脚强保险的建议》《对于进一步鼓吹河套合作区协同发展的建议》《对于优化两地车辆跨境解决措施的建议》等九项建议。

　　“跟着深港合作的深化，仍需在轨制对接、规章不绝等方面进行更多冲破。”冼汉迪在继承南边财经全媒体集团寰宇两会报谈组采访时暗示。

　　加强通讯互联互通，开展数据跨境流动试点

　　连年来，两地交流的日益时时，公共对于通讯网罗互联互通的需求也日益增强，尤其对于时时往复两地的东谈主员，对于通讯做事的方便性和领略性也提议了更高条目。

　　但在试验的通讯体验中，刻下两地仍存在内地和香港的手机号码在对方区域漫游无法全面享受5G网罗做事、“一卡多号”内地副号与内地手机号码客户体验不一致、内地住户使用香港通讯做事套餐少价钱不合算、香港手机号码在内地使用存在局限性等问题，通讯做事质料与体验亟待培育。

　　对此冼汉迪建议，领先要加强两地通讯网罗基础法子合作，饱读舞两地通讯运营商加强合作，共同鼓吹两地通讯网罗的互联互通。举例，确保内地与香港的手机号在对方区域漫游时，以及“一卡两号”用户均能享受与腹地调换的网罗做事质料。

　　此外，还可加强两地合作共同优化“一卡多号”做事，为内地住户提供更纯确实香港通讯做事，同期优化香港手机号码在内地的使用体验。

　　除了个体通讯层面的进一步买通，企业间的数据资源的跨境流动、共同开发，更是推动两地赋能互联网、东谈主工智能、大数据等新兴产业发展，推动传统产业转型升级，变成数字化协力的进犯处所。

　　当今，前海蛇口自贸片区负面清单的动态更新机制尚未明确，对于经肯求审核通过的数据出境决策也辛勤复制实行的时势。相配是辛勤撑执深港联系企业开展场景化数据跨境流动试点的联系战略举措，莫得变成聚拢企业场景需要的一般数据清单解决的机制，不利于通过试点考试的时势，加速变成更多安全方便的跨境数据传输决策。

　　“2024年5月，上海自贸考试区临港新片区发布数据跨境场景化一般数据清单及清单配套操作指南，旨在通过‘一般数据清单+负面清单’采集拢的职责旅途，聚拢跨境场景细化编制变成可操作、可落地的一般数据清单，同步迭代拓展更多场景、更多限制。”冼汉迪暗示，这一作念法为前海与香港数据跨境流动提供了故意的参考。

　　对此他进一步建议，撑执前海企业与香港联系企业开展场景化数据跨境流动试点，并确立健全一般数据清单解决机制。对于经试点考证安全的场景化数据，将其纳入一般数据清单，允许清单内的数据类型在深港联系企业间摆脱流动。

　　具体而言，通过实施“场景化试点+一般数据清单”模式，不同企业不错左证不同的业务场景需求，对千般场景化数据传输决策和数据类型进行测试。待这些决策劝诫证确保安全后，将能通过一般数据清单机制，复制实行到其他企业，进而加速推动经考试考证安全的场景化数据在深港企业间摆脱流动，促进数据资源的高效控制和价值开释。

　　多层面深化两地合作

　　除了数字层面的买通与协同，在内地与香港经济、科技、民生等多限制深度长入的配景下，奈何进一步深化两地合作，立异资源头动、配合模式，成为刻下两地发展的主题。

　　“就我了解和不雅察到的两地住户、企业诉求来看，还有许多需要进一步改进的地方。”冼汉迪暗示。

　　举例在两地车辆跨境解决方面，此前“港车北上”战略切实引发香港市民北上关注，粤港、粤澳两地牌车辆于2024年5月亦迎来了四项便利措施，主要正经于车辆解决的优化，并放宽了主驾驶东谈主备案两地牌车辆的数目。

　　但另一方面，当今粤港两地车牌仅限于选拔单一通关隘岸进行通关，或在通关时分已毕后，于凌晨12时后通过皇岗港口进行通关，这在一定程度上抑遏了跨境车辆的通关便利性。

　　此外，跟着两地车牌条目的放宽，以及“港车北上”战略可能彭胀至深圳陆路港口，瞻望跨境车辆的数目和通行量齐将执续增长。届时，通关隘岸的拥挤气象可能会加重，濒临更大的通行压力。且“港车北上”和两地车牌，以及改日可能实施的“粤车南下”齐属于车辆跨境模式，但当今的解决措施和办理经过却存在互异，增多了迥殊的解决资本。

　　对此，他建议通达两地牌车辆第二个陆路港口通关权限，探索陆路港口“一站两检”通关模式，整合“港车北上”和两地车牌等解决措施。

　　除了车辆跨境外，海运脚亦然两地产业共同关注的进犯经济议题，内地是香港港口转运货品的主要开始地之一，加强内地与香港在海运限制的合作尤为进犯。

　　针对刻下连年两地收支口海运脚呈现波动高涨的趋势，和辛勤官方平台整合海运资源和信息的现实问题，冼汉迪建议，通过战略撑执、确立奖励机制等时势，饱读舞航运企业主动合理地裁汰海运脚，向收支口企业让利；同期，两地共建巨擘海运做事平台，促进航运做事方法化，并推出跨境海铁联运模式，加强海运本事交流与合作，共同鼓吹海运本事的研发和应用。

　　看成国度“十四五”计较下粤港澳首要合作平台之一，河套深港科技立异合作区则是两地合作的进犯载体。对于刻下区域联动辛勤法律保险，科研因素流动不够通顺的问题，冼汉迪指出，跟着深港合作的深化，仍需在轨制对接、规章不绝等方面进行更多冲破。

　　“领先，撑执深圳鼓吹河套合作区立法；其次，加速计划出台分线解决措施，以及进一步鼓吹科研东谈主员、货品、资金、数据流动便利化措施；再次，加强东谈主员保险、常识产权保护等；临了，加强东谈主工智能、生物医药、低空经济等限制合作。”冼汉迪暗示，在轨制对接、规章不绝等方面进行执续探索，是河套合作区“以校正促发展”的进犯处所。

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